Ny elmoped

»Det är inte farligt att

åka moppe«

För det allra mesta är påståendet korrekt. Det stora undantaget är just – femtonåringar. I statistiken är femtonåringar klart överrepresenterade när det gäller mopedolyckor, hela fyra gånger vanligare än 16-17-åringar. Och ju äldre de blir, desto säkrare mopedister blir de. Därför är det extra viktigt att du som förälder tar mest ansvar under den första tiden, och hjälper ditt barn att vänja sig vid både mopeden och trafiken.

 

Ska du köpa begagnad moped?

Då finns det några viktiga saker att tänka på. Först och främst ska du förstås provköra mopeden för att säkerställa att den inte är trimmad och att bromsar, belysning och annat fungerar.

Moped klass I (EU-moped)

Om du ska köpa en moped klass I ska du få med registreringsbeviset. En moped klass I med registreringsskylt är typgodkänd. En bra idé är att med hjälp av registreringsnumret kolla upp vem som står som ägare, typ av fordon, fabrikat, färg, årsmodell och om den är påställd/avställd/avregistrerad. Du kan också få uppgift om fordonet är kreditköpt, vilket innebär att det inte får säljas vidare.

Enklast är att skicka ett sms med registreringsnumret till Transportstyrelsens sms-tjänst 72503. Då får du fordons- och ägaruppgifter direkt via sms.

Moped klass II

En moped klass II ska inte vara registrerad, men den ska vara typgodkänd. Vissa sidoimporterade mopeder får säljas i Sverige – men inte användas! För att förvirra ytterligare kan en sådan moped ha samma utseende som en svensk godkänd 30-moped, klass II, men har inget svenskt typintyg.

Det finns två varianter av godkännande för moped klass II, dels är det en EU-typgodkänd och dels är det en moped som är godkänd enligt äldre svenska bestämmelser. Att det finns ett typgodkännande ska framgå av en skylt på fordonet och ett så kallat CoC-dokument. För den äldre svenska mopeden kallas detta dokument för typintyg. Ett typintyg ska vara utfärdat före 17 juni 2003.

 

Läs mer på Transportstyrelsen

 

Trimma

Läs mer om vad du ska tänka på innan du trimmar din moppe! Det är olagligt och kan utgöra en stor risk.

Mopedhjälm

Gör dig själv en tjänst och använd hjälm! Det är en billig livförsäkring!

Olika typer

Läs om de olika modellerna och typerna för mopeder! Klass I och Klass II

»Det är inte olagligt att

trimma lite«

Jo. Räkna med dagsböter om minst 1 500 kr. Lägg därtill eventuella fortkörningsböter, och möjligheten att körkortstillståndet blir uppskjutet. Det är faktiskt till och med olagligt att veta om att ens barn använder en trimmad moped.

Om du trimmar en moped, gäller inte längre garanti eller försäkring. Dessutom räknas fordonet plötsligt som en lätt mc istället för en moped, så förarbeviset gäller inte heller. Istället behövs ett körkort. En trimmad moped ökar både risken för, och konsekvenserna av, olyckor i trafiken; i synnerhet för ovana femtonåringar.

Kolla regelbundet att ditt barns moped inte är trimmad. Det gör du enklast genom att provköra den titt som tätt. Det är inte bara ett bra tillfälle att kolla trimning, utan även hur väl bromsar och blinkers fungerar.

Hastigheten är avgörande för olyckans utgång. En krock i 90 kilometer i timmen motsvarar ett fall från tionde våningen.

»Vaddå hjälm?

Jag kör försiktigt«

Ingen är ensam i trafiken. Även om ditt barn skulle vara begåvat med felfritt perifert seende, blixtsnabba reflexer och världens bästa omdöme, är det långt ifrån säkert att alla runtomkring honom eller henne är lika duktiga. En för mopedåkning godkänd hjälm (även för den som skjutsas) är det viktigaste av allt, för det är oftast den som får ta den värsta smällen vid en eventuell olycka.

Att köra moped utan hjälm är inte bara farligt, utan även olagligt. Även den som skjutsas ska ha en godkänd hjälm (den ska ha både E- och SIS-märkning).

Går du i hjälmtankar?

När man ska skaffa hjälm är det några saker som är bra att tänka på. Lagen säger att hjälmen måste vara avsedd för mopedåkning (och inte cykel eller skidåkning exempelvis), och det finns två olika varianter att välja bland. Integralhjälmen har skydd för ansikte och käkparti, medan den öppna hjälmen bara skyddar skallen. När man provar ut sin hjälm behöver den faktiskt inte kännas speciellt skön, det viktigaste är att den sitter åt för att ge bästa möjliga skydd. Hjälmen kommer efterhand att forma sig efter huvudet. Se också till att hakremmen är ordentligt fastspänd! Tyvärr händer det att hjälmen flyger av vid en olycka.

 

»Förarbevis är ju inget måste«

Det är olagligt att framföra en moped utan ett förarbevis, och det enda sättet att få ett sådant är att genomgå en utbildning hos behörig utbildare och klara provet. Som förälder ligger det i ditt intresse att se till att ditt barn lär sig så mycket som möjligt; inte bara för att lagen kräver det – utan för att öka säkerheten.

Vad är skillnaden på moped klass I & II?

När man ska skaffa moped finns det två olika varianter att välja på. De allra flesta väljer moped klass I, eller EU-moppen. Den får högst gå i 45 km/tim, ha registreringsskylt, vara trafikförsäkrad och får inte köras på cykelbanor.

Moped klass II å andra sidan är konstruerad för att föras fram i max 25 km/tim (den äldre sortens moped som får gå i 30 km/tim lyder under samma regler som moped klass II), den behöver inte vara registrerad och får köras på cykelbanor. Precis som EU-moppen måste den dock vara trafikförsäkrad.

Det här är de regler som gäller för körkort med AM-behörighet och förarbevis:

Körkort

moped klass I

Detta behöver man för att skaffa AM-körkort:

Ett giltigt körkortstillstånd

Fyllt 15 år

Genomfört utbildning hos en behörig utbildare

Gjort ett godkänt kunskaps-

prov (teoriprov) hos Trafikverket

Körkort

moped klass II

För att få köra moped klass II måste man ha ett förarbevis. Då krävs det att man:

Fyllt 15 år

Genomfört utbildning hos en behörig utbildare

Gjort ett godkänt kunskaps-

prov hos en behörig provförrättare

 

»Meh du fattar ju ingenting!«

Att vara förälder till en tonåring är minst sagt lite klurigt. En anledning till varför man ibland kan undra över tonåringens beteende är rent fysiologisk. Hjärnan är nämligen inte färdigutvecklad när barnet är i sin tonårsfas. Det limbiska systemet och prefrontala cortex är två delar av hjärnan som är av stor betydelse för trafiksäkerheten. Det är de som kontrollerar impulser och känslor, som reflekterar över konsekvenser och som värderar risker. En tonåring reagerar oftare känslomässigt och impulsivt än logiskt och förnuftigt. (Men självklart finns det undantag, alla tonåringar är förstås inte likadana.) Prefrontala cortex fortsätter i alla fall att utvecklas ända upp till 22-23 års ålder för tjejer och till 25-26 för killar.

Det man vet är att om föräldrar har en tillåtande attityd till exempelvis alkohol eller trimning, är det svårt för tonåringen att inse det allvar det bär med sig på mopedsadeln. Även om det inte alltid märks så ska du veta att din tonåring både lyssnar och påverkas av dina åsikter. Du är den viktigaste förebilden ditt barn har.

Moppeparlör

En standardkommentar från de flesta tonåringar, men här kanske det för en gångs skull ligger något i det? Hur stor koll har du på moppespråket? Ta gärna vår parlör till hjälp.

Dra v-ringen

Olagligt trim genom att dra ur ringen som spärrar effekten i variatorn.

”Vad länge du var i garaget. Du har väl inte dragit v-ringen?”

Piska

Åka i överdrivet hög hastighet, accelerera kraftigt.

”Piska inte i kurvorna är du snäll.”

Vurpollon

Hjälm.

”Jag vill inte att du ger dig ut i trafiken utan ett ordentligt vurpollon.”

Aina eller farbror blå

Polisen (negativ konnotation).

”Kör försiktigt så inte aina/farbror blå tar dig.”

Tjockt nice

Väldigt fin, eller väldigt bra

“Jag tycker att din moppejacka är tjockt nice.”

En röding och en hunka

500 kr-sedel respektive en 100 kr-sedel

“Nej, du får inte låna en röding. Inte en hunka heller.”

Chilla

Ta det lugnt

“Åk du, mamma och jag stannar hemma och chillar.”